| نوع موتور | 1.7 لیتری EFP توربو (مجهز به سیستم دوگانه CVVT) |
| حجم موتور | 1645 سی‌سی |
| نوع گیربکس | 6 سرعته اتوماتیک (AT) ساخت DAE |
| ظرفیت روغن موتور (با فیلتر) | 4.5 لیتر |
| گرید روغن موتور پیشنهادی | 5W-30 و 10W-40 (پایه سنتتیک – استاندارد API SN) |
| حجم روغن گیربکس اتوماتیک | حدود 7 لیتر (در تعویض کامل با دستگاه) |
| روغن گیربکس پیشنهادی | استاندارد ATF AW-1 |
| مایع خنک‌کننده (ضدیخ) | پایه اتیلن گلایکول (OAT) – حدود 6.5 لیتر |
| روغن ترمز | استاندارد DOT 4 – حدود 0.5 لیتر |
| روغن هیدرولیک فرمان | فرمان برقی (EPS) – فاقد روغن هیدرولیک |
ریرا (Reera) به عنوان نخستین کراس‌اوور ملی، مجهز به موتور ارتقایافته ۱.۷ لیتری EFP توربو (مجهز به سیستم دوگانه CVVT) و گیربکس ۶ سرعته اتوماتیک DAE است. به دلیل وجود توربوشارژر با بوست بالا و سیستم زمان‌بندی متغیر سوپاپ‌ها، این پیشرانه حرارت بسیار زیادی تولید کرده و به افت فشار روغن به شدت حساس است. برای جلوگیری از آسیب به پره‌های توربو و استهلاک قطعات متحرک، استفاده از روغن موتور با پایه سنتتیک در ویسکوزیته‌های 5W-30 و 10W-40 (با سطح کیفی حداقل API SN) کاملاً ضروری است. در این صفحه، پایگاه داده دقیقی از ظرفیت سیالات و لیست روانکارهای تاییدشده‌ی آترود برای سرویس دوره‌ای ریرا گردآوری شده است.
حساسیت توربوشارژر و خنک‌کاری: پره‌های توربوشارژر در موتور EFP با دور بسیار بالایی می‌چرخند و به شدت داغ می‌شوند. استفاده از روغن بی‌کیفیت باعث رسوب کربن (Coking) در شفت توربو می‌شود. همچنین، پس از رانندگی طولانی، موتور را فوراً خاموش نکنید و اجازه دهید خودرو ۱ الی ۲ دقیقه درجا کار کند تا جریان روغن، حرارت توربو را دفع کند.
عملکرد سیستم Dual CVVT: سیستم زمان‌بندی متغیر سوپاپ‌ها در ریرا مستقیماً با فشار روغن کار می‌کند. استفاده از روغن‌های غلیظ‌تر از حد مجاز (مانند 20W-50) یا تاخیر در تعویض روغن، باعث گرفتگی مجاری CVVT، افت شتاب و صدای ناهنجار موتور در هنگام استارت سرد خواهد شد.
مراقبت از گیربکس ۶ سرعته اتوماتیک: گیربکس‌های AT (دارای تورک کانورتر) در ترافیک‌های شهری حرارت بالایی را تحمل می‌کنند. تعویض روغن گیربکس با دستگاه ساکشن تمام‌اتوماتیک (برای تخلیه کامل روغن کهنه از توربین) از تقه زدن گیربکس هنگام تعویض دنده‌ها جلوگیری می‌کند.
سیستم فرمان برقی: خودروی ریرا مجهز به سیستم فرمان تمام الکتریکی (EPS) است؛ بنابراین فاقد پمپ و مدار هیدرولیک بوده و نیازی به بازدید یا تعویض روغن فرمان هیدرولیک ندارد.
محصولات تاییدشده‌ی آترود برای پیشرانه حساس EFP توربو و گیربکس ۶ سرعته ریرا در ادامه معرفی شده‌اند. با توجه به حساسیت بالای توربوشارژر این خودرو به افت فشار و کیفیت روانکار، پیشنهاد می‌کنیم برای اطمینان از اصالت کالای سبز آترود و انجام سرویس دوره‌ای استاندارد، این محصولات تخصصی را مستقیماً از مراکز فروش و اتوسرویس‌های مجاز آترود در سراسر کشور تهیه و تعویض نمایید.
موتور EFP توربو ریرا با تعویض فیلتر روغن، دقیقاً به ۴.۵ لیتر روانکار نیاز دارد. برای جلوگیری از افت فشار روغن و محافظت از توربوشارژر، استفاده از روغن موتور تمام‌سنتتیک با گرید 5W-30 (و 10W-40 در مناطق گرمسیر) با سطح کیفی API SN الزامی است.
بله، گیربکس ۶ سرعته DAE ریرا در تعویض کامل حدود ۷ لیتر گنجایش دارد. برای تخلیه کامل روغن کهنه از داخل توربین (تورک کانورتر) و جلوگیری از تقه زدن دنده‌ها، این فرآیند باید حتماً با دستگاه ساکشن تمام‌اتوماتیک، با استفاده از سیال استاندارد ATF VI و در اتوسرویس‌های مجهز انجام پذیرد.
مدار خنک‌کاری موتور EFP ریرا حدود ۶.۵ لیتر گنجایش دارد. به دلیل حرارت بسیار بالای سیستم توربوشارژر، استفاده از آب معمولی یا ضدیخ‌های غیراستاندارد به سرعت باعث رسوب‌گرفتگی و آسیب به واشر سرسیلندر می‌شود. برای این خودرو باید حتماً از کولانت‌های پایه اتیلن گلیکول (OAT) استفاده کنید. سیالات خنک‌کننده آترود با نقطه جوش بالا، بهترین انتخاب برای دفع حرارت توربوی ریرا در ترافیک‌های سنگین هستند.
