| نوع موتور | 2.0 لیتری توربوشارژ (۴ سیلندر ۱۶ سوپاپ) |
| حجم موتور | 1997 سیسی |
| نوع گیربکس | دستی 6 سرعته (مجهز به سیستم 4WD) |
| ظرفیت روغن موتور (با فیلتر) | حدود 5.5 لیتر |
| گرید روغن موتور پیشنهادی | 5W-30 (پایه) یا 10W-40 (بسته به شرایط آب و هوایی) – استاندارد API SN |
| حجم روغن گیربکس دستی | حدود 2.5 تا 3 لیتر |
| روغن گیربکس پیشنهادی | 75W-90 (استاندارد API GL-4) |
| روغن دیفرانسیل و جعبه انتقال | 75W-90 (استاندارد API GL-5) |
| مایع خنککننده (ضدیخ) | پایه اتیلن گلایکول |
| روغن ترمز | استاندارد DOT 4 |
| روغن هیدرولیک فرمان | Dexron III یا ATF معادل |
پیکاپ KMC T8 (جک T8) مجهز به موتور قدرتمند 2.0 لیتری توربوشارژ و سیستم انتقال قدرت چهارچرخ محرک (4WD) است. وجود توربوشارژر حرارت و فشار مضاعفی ایجاد میکند؛ به همین دلیل، استفاده از روغن موتور تمام سنتتیک 5W-30 (برای روانکاری سریع پرههای توربو در استارت سرد) یا 10W-40 (برای مناطق گرمسیر و تحت فشار) با بالاترین سطح کیفی کاملاً حیاتی است. در این صفحه، جدول دقیق ظرفیت سیالات، مشخصات تخصصی روغن گیربکس ۶ سرعته، سرویس دیفرانسیلها و لیست محصولات تاییدشدۀ آترود برای KMC T8 گردآوری شده است.
حساسیت شدید توربوشارژر: موتور ۲ لیتری T8 به دلیل استفاده از توربوشارژر، مستعد حرارت بالاست. برای جلوگیری از جام کردن پرههای توربو، حتماً از روغنهای باکیفیت تولیدی آترود (با استاندارد API SN یا بالاتر) استفاده کرده و قانونِ “یک دقیقه درجا کار کردنِ موتور قبل از حرکت و قبل از خاموش کردن” را رعایت کنید.
روغن دیفرانسیل و ترانسفر کیس: به عنوان یک پیکاپ آفرودی، سلامت سیستم دو دیفرانسیل T8 به تعویض منظم روغن جعبه انتقال (Transfer Case) و دیفرانسیلهای عقب و جلو وابسته است. نفوذ آب در عبور از رودخانهها میتواند خاصیت روانکار را به سرعت از بین ببرد.
گیربکس ۶ سرعته دستی: برای حفظ نرمی تعویض دندهها و جلوگیری از خوردگی دندهبرنجیها، استفاده از روغن دنده استاندارد با ویسکوزیته دقیق و تعویض بهموقع آن الزامی است.
سیستم هیدرولیک فرمان: پمپ هیدرولیک پیکاپها در مسیرهای ناهموار و آفرود تحت فشار مضاعف است؛ تیرگی رنگ روغن هیدرولیک، زنگ خطری برای تعویض آن جهت جلوگیری از سفت شدن فرمان است.
محصولات تاییدشدهی آترود برای موتور توربوشارژ KMC T8 در ادامه معرفی شدهاند. برای اطمینان از اصالت کالا و دریافت خدمات استاندارد، میتوانید این روانکارهای تخصصی را مستقیماً از مراکز فروش و اتوسرویسهای مجاز آترود در سراسر کشور تهیه و تعویض نمایید.
در حالت استاندارد کارخانه، موتور توربوشارژ T8 برای روانکاری سریعِ پرههای توربو در استارت سرد، به روغن تمام سنتتیک 5W-30 نیاز دارد. اما اگر در مناطق بسیار گرمسیر (مثل جنوب ایران) رانندگی میکنید یا با بار سنگین به آفرود میروید، توصیه کارشناسان استفاده از روغن 10W-40 آترود (استاندارد API SN) است تا مقاومت حرارتی بالا رفته و از افت فشار روغن جلوگیری شود.
موتورهای مجهز به توربوشارژ (مانند KMC T8) به دلیل حرارت فوقالعاده بالا، در صورت استفاده از روغنهای تقلبی به سرعت دچار سوختگی توربین میشوند. رنگ سبز زمردیِ انحصاری در روغنهای آترود، کد اصالت و غیرقابل جعل بودنِ محصول است. این رنگ به شما تضمین میدهد که یک روانکار کاملاً اورجینال، اورجینال و مقاوم در برابر حرارت در موتور گرانقیمت شما در جریان است.
به دلیل استهلاک بالای موتور توربو و درگیری سیستم دو دیفرانسیل (4WD)، توصیه میشود روغن موتور بین ۵۰۰۰ تا نهایتاً ۷۰۰۰ کیلومتر تعویض شود و روغن دیفرانسیلها پس از هر بار عبور از آب یا آفرود سنگین بررسی گردند. برای اینکه این زمانبندیهای حساس و پرهزینه را فراموش نکنید، پیشنهاد میکنیم هماکنون کیلومتر فعلی پیکاپ خود را در دفترچه سرویس هوشمند آترود ثبت کنید تا سیستم در سررسید سرویس بعدی، به شما پیامک یادآوری ارسال کند.
