تشکیل رسوب (اصطلاحاً لجن) در داخل موتور
    
تعداد بازدید: 671
         
دسته بندی : عمومی
    
تاریخ درج خبر : 1399/11/25
منبع : درون سازمانی

در این مقاله به چرایی و چگونگی تشکیل رسوب در موتور می پردازیم.

تمامی موتورهای موجود در جهان برای این که بتوانند انرژی مورد نیاز برای پیشروی خودرو را تامین کنند، در هر ثانیه احتراق‌های فراوانی را انجام می‌دهند. فرآیند احتراق در صورتی که با نسبت معینی از سوخت و اکسیژن رخ دهد، ایده آل و در صورتی که هر کدام از مقادیر دو عنصر مزبور کمتر یا بیشتر شود، بصورت ناقص و با ایجاد دوده همراه خواهد بود. وقوع احتراق‌ ناقص در کنار مواردی همچون گرد و غبار و ذرات آلودگی موجود در هوا، خرده‌­(پلیسه)­های جدا شده یا ساییده‌ شده از قطعات موتور، ناخالصی‌های سوخت و… ذرات فراوانی را درون روغن موتور رها می‌کنند که در دراز مدت باعث تشکیل رسوب یا اصطلاحا لجن در داخل موتور می­گردد.

علاوه‌بر رسوباتی که بصورت فوق در پیشرانه خودرو جمع می‌شود، در موتورهای انژکتور ممکن است مقداری از بنزینی که در کنار سوپاپ‌های هوا پاشیده شده در اثر حرارت موجود در سیلندرها خشک شود و برروی سر سوپاپ هوا رسوب کند. همچنین در هر دو نوع یعنی موتورهای کاربراتوری و انژکتوری، هنگامی که بنزین از میان لوله‌ها عبور کرده، مقادیر کمی از آن تبخیر شده و روی لبه سوراخ‌های باریکی که باید از میان‌شان عبور کند، رسوب می شود.

از آن‌جا که رسوب آهسته آهسته درون موتور شکل می‌گیرد، ممکن است تا مدت‌ها نمود بیرونی نداشته باشد اما با گذشت زمان این رسوب‌ها روی هم جمع شده و احتمالا مصرف سـوخت را بالا برده، توان موتور را پایین آورده و با انتقال به سایر قسمتهای موتور، باعث کارکرد نامناسب آن می شود.

در نتیجه هر عاملی که منجر به احتراق ناقص، ورود آلودگی به موتور و تداخل محصولات احتراق با سایر قسمتهای موتور شود، می‌تواند باعث خرابی‌های بزرگ و پرهزینه‌ای در موتور خودرو نیز باشند.

از جمله:

  • شل بودن سیم گاز
  • آلودگی بنزین
  • کثیف بودن فیلتر سوخت
  • کثیف بودن یا تعویض دیرهنگام فیلتر هوا و یا استفاده از فیلتر هوا با کاغذ نامرغوب
  • عملکرد نامناسب کاربراتور یا انژکتور
  • فرسودگی شمع ها
  • ضعیف بودن یا ترک خوردگی رینگ های اطراف پیستون و یا ساییدگی محفظه سیلندر
  • لقی سوپاپ های دود و هوا
  • عملکرد ناصحیح یا گرفتگی فیلتر روغن
  • و ...

بنابراین می‌توان نتیجه گرفت که موتور خودرو نیز مانند سایر قطعات یا تجهیزات یک خودرو هر چند وقت یکبار نیاز به شست‌و‌شو و پاکسازی دارد.

از طرف دیگر وجود رسوبات علاوه بر اینکه منجر به آلودگی فیلتر و روغن موتور هست، مانع قرارگرفتن لایه نازک روغن بر روی سطوح شده و در فرآیند روانکاری قسمتهای داخلی موتور نیز اختلال ایجاد می کند، بخصوص در:

  • رینگ های اطراف پیستون (منجر به سرو صدا و کاهش فشار پیستون می شود.)
  • روی سرسیلندر (اسبک ها و تایپیت ها و...)
  • بالای سرسیلندر (قسمت خیلی مهم و حیاتی موتور است که در اثر عدم روغن کاری شدیدا دچار خرابی می شود.)
  • کارتل (تجمع همیشگی روغن که با ته نشین شدن رسوبات سنگین بیشتر رسوب می گیرد.)
  • دهانه مکش اویل پمپ ( کثیفی های درشت در این قسمت گیر می کنند.)
  • درون فیلتر (کثیفی های ریز و رسوبات در این قسمت تجمع می کنند.)
  • مجراهای بالایی موتور (این مجراها به علت ظرافت و حساسیت زیاد، آسیب پذیرتر هستند.)
  • دور لوازم دوار- خورشیدی زنجیر (این قسمت ها به علت روغنکاری سریع و خروج روغن از آنها (پاشش به اطراف) جزو قسمت های مستعد جذب کثیفی هستند.)
  • معمولا روغن در فرورفتگی هایی که در سرسیلندر خودروهای دیزلی نشیمنگاه میل سوپاپ و میل تایم انژکتور هستند، می ماند. (این قسمت ها کمتر هم مورد توجه قرار گرفته و مستعد جذب کثیفی، روغن سفت شده و آلودگی می باشند.)
  • مهرهای مگنتی موجود در کارتل ( نگه دارنده و جاذب اجرام فلزی که مستعد جرم گرفتگی نیز هستند.)

به یاد داشته باشید عوض کردن فیلتر هوا و فیلتر روغن در هر بار تعویض روغن خودرو، کمک شایانی به پیشگیری از ایجاد و رسوب (لجن) روی قطعات می کند.

از   3   رای
3.5

  نظرات
دیدگاه های ارسال شده توسط شما، پس از تایید مدیر سایت در وب سایت منتشر خواهد شد.
پیام هایی که حاوی تهمت یا افترا باشد منتشر نخواهد شد.
پیام هایی که به غیر از زبان فارسی یا غیر مرتبط با خبر باشد منتشر نخواهد شد.